Girona gilt längst als heimliche Hauptstadt des Rennradsports – doch wer nur steile Pyrenäen-Anstiege erwartet, liegt falsch. Rund um die Stadt warten endlose, flache Küsten- und Landstraßen, ideal für schnelle Tempo-Einheiten oder entspannte Kilometer bei Wind und Sonne. Dieser Guide zeigt die besten flachen Strecken – ganz ohne Höhenmeter – inklusive Tipps zu Startpunkten, Windverhältnissen und Kaffee-Stopps. Ob du dein Zeitfahr-Training schärfen oder einfach den Flow bei hoher Geschwindigkeit genießen willst: Hier findest du Routen, die Girona auch für Flachland-Liebhaber zum Paradies machen.

Grundlagen der Region und Geografie

Warum Girona für Flachstrecken ideal ist

Rund 100 Kilometer nördlich von Barcelona und nur 35 Kilometer von der Mittelmeerküste entfernt liegt Girona im nordöstlichen Katalonien. Diese Lage macht die Stadt zum idealen Ausgangspunkt für alle, die flaches Terrain mit dem Charme einer historischen Stadt verbinden wollen. Die flachen Routen führen vor allem durch die Schwemmebene der Flüsse Ter und Onyar – ein breites, fruchtbares Tal zwischen Küstenbergen und Inland. Auf Höhenlagen von 70 bis 150 Metern gibt es kaum nennenswerte Steigungen; das Gelände eignet sich perfekt für gleichmäßiges, aerodynamisches Fahren. Die Pyrenäen im Norden und der markante Rocacorba im Westen bleiben bewusst außen vor und dienen nur als imposante Kulisse, während man auf nahezu perfekt ebenen Straßen dahingleitet. So entstehen Trainingsmöglichkeiten, die in der Region einzigartig sind: lange, ununterbrochene Abschnitte, auf denen man sich ganz auf Trittfrequenz, Aerodynamik und Ausdauer konzentrieren kann, ohne ständig schalten zu müssen. Dazu kommt ein angenehmes Mikroklima mit milderen Wintern und weniger Wind als an der Küste – ein weiterer Grund, warum Profiteams aus aller Welt hier ihre Trainingslager abhalten.

Typische Boden- und Straßenverhältnisse

Die Ebenen rund um Girona werden intensiv landwirtschaftlich genutzt, überwiegend für Mais, Obstplantagen und Sonnenblumenfelder. Entsprechend gut ausgebaut sind die Nebenstraßen: durchgehend asphaltiert, oft breit und erfreulich wenig befahren. Der Untergrund aus alluvialen Böden – Schwemmablagerungen der Flüsse – bildet eine stabile, gut drainierende Basis. Selbst nach kräftigen Regenfällen bleiben die Straßen erstaunlich schnell trocken, was die Saison für Flachstrecken deutlich verlängert. Charakteristisch sind die langen, schnurgeraden Abschnitte, ideal für Tempodauerfahrten oder Gruppenarbeit. Einige Routen nutzen allerdings auch die Service-Straße entlang der Schnellstraße C-65 nach Sant Feliu de Guíxols. Sie ist breit, gut einsehbar und hat eine makellose Oberfläche, weist aber ein erhöhtes Verkehrsaufkommen auf – besonders zu Pendlerzeiten und an Wochenenden mit Ausflugsverkehr. Dann ist erhöhte Aufmerksamkeit gefragt; besser startet man früh am Morgen oder wählt ruhigere Parallelstraßen, die oft nur wenige hundert Meter entfernt liegen und denselben Komfort ohne das Risiko bieten. Insgesamt bieten die flachen Strecken um Girona eine Mischung aus Geschwindigkeit und Sicherheit, die in Südeuropa ihresgleichen sucht.

Die klassische Ostroute Richtung L’Escala

Streckenverlauf und Charakter

Diese Standardroute führt von Girona aus schnurstracks nach Osten – vorbei an den Vororten Sant Julià de Ramis und Cervià de Ter, weiter durch das flache Hinterland bis nach Torroella de Montgrí und schließlich an die Küste nach L’Escala. Das Terrain bleibt über weite Strecken erstaunlich eben; nur gelegentlich sorgt eine kaum spürbare Welle für Abwechslung. Lange, schnurgerade Abschnitte laden dazu ein, einen gleichmäßigen Rhythmus zu finden. Die wenigen Kurven sind weit geschwungen, sodass man die aerodynamische Sitzposition über Minuten halten kann, ohne ständig bremsen oder beschleunigen zu müssen. Der durchgehend gute Asphalt macht die Strecke auch für Zeitfahrräder oder Aero-Bikes ideal. Da es kaum Höhenmeter gibt, eignet sie sich hervorragend für konstante Tempoarbeit – ob als lockeres Grundlagentraining oder als scharfer Intervalllauf mit hoher Durchschnittsgeschwindigkeit. Die Verkehrsdichte ist auf den meisten Abschnitten moderat; nur die Ortsdurchfahrten von Cervià und Torroella erfordern kurzzeitig erhöhte Aufmerksamkeit.

Besonderheiten und Einkehrmöglichkeiten

  • Flache Abschnitte direkt am Fluss Ter: Besonders zwischen Cervià de Ter und der Abzweigung nach Torroella verläuft die Strecke idyllisch am Wasser entlang. Hier ist kaum Verkehr, und die ruhige Atmosphäre lädt zu entspannten Kilometern ein.
  • Torroella de Montgrí als Wendepunkt oder Stopp: Der hübsche Ort mit seiner mittelalterlichen Altstadt und dem markanten Schlossberg bietet sich perfekt für eine kurze Pause an. Mehrere Bäckereien und Bars servieren katalanische Spezialitäten – ein Espresso mit Pan amb tomàquet kostet hier üblicherweise zwischen 2 und 5 Euro pro Person.
  • Windexponierte Küstenabschnitte bei L’Escala: Sobald sich die Strecke der Küste nähert, wird es offen und windanfällig. Besonders die Tramuntana, der kalte Nordwind, kann hier plötzlich mit starken Böen zuschlagen und aus einer entspannten Ausfahrt ein Kräftemessen machen. Wer gegen den Wind fährt, sollte genug Reserven einplanen.
  • Leichte Gegenwindzonen am Nachmittag: Auch abseits der Tramuntana ist die Route nicht ganz windstill. Vor allem in den späten Nachmittagsstunden kommt häufig eine moderate Brise von Osten auf, die auf dem Rückweg nach Girona spürbar bremst. Für eine flotte Runde lohnt sich daher ein Start am frühen Morgen, wenn die Luft meist noch ruhig liegt.

Insgesamt ist die Ostroute die ideale Wahl für alle, die in der Region um Girona auf der Suche nach schnellen, flachen Kilometern sind – ohne einen einzigen ernsthaften Anstieg in Kauf nehmen zu müssen.

Die Südroute über Cassà de la Selva nach Sant Feliu de Guíxols

Ruhige Nebenstraßen und Service-Abschnitte

Wer dem hügeligen Hinterland entfliehen und trotzdem ein Stück Mittelmeer mitnehmen will, ist hier genau richtig. Die Tour startet südlich von Girona und rollt zunächst durch die flache, von Feldern und Weizen geprägte Ebene Richtung Cassà de la Selva. Der Ort lohnt einen kurzen Stopp: Bäckereien und Brunnen laden zur Pause ein. Dahinter wird es noch ruhiger – schmale, asphaltierte Sekundärstraßen ziehen sich fast schnurgerade durch Korkeichenwälder und Weingärten. Sie sind kaum befahren, die Oberfläche ist glatt, und das verlangt förmlich nach Tempo. Der einzige „Anstieg“ ist eine kaum spürbare, wellige Passage, die über ein paar hundert Meter leicht ansteigt, bevor es Richtung Küste wieder bergab geht. Ergänzt wird das Ganze durch Abschnitte der Servicefahrbahn der C-65, die parallel zur Schnellstraße verläuft. Diese Teilstücke sind breit, gut asphaltiert und ermöglichen einen konstanten Rhythmus. Ideal ist die Route für lockere Gruppenausfahrten oder strukturiertes Intervalltraining – auf den langen, offenen Geraden lässt sich ohne Unterbrechung durchziehen. Das Ziel ist Sant Feliu de Guíxols, wo Sie direkt an der Promenade mit Blick aufs Meer verschnaufen können.

Verkehr und Sicherheit

Die Service-Straße der C-65 ist zwar breit und gepflegt, aber nicht vollständig vom Autoverkehr getrennt. Anwohner und gelegentliche Lieferwagen nutzen sie ebenfalls. Starten Sie also am besten früh morgens oder unter der Woche, wenn der Pendlerverkehr überschaubar ist. An Kreuzungen und Einfahrten zu Gewerbegebieten gilt besondere Wachsamkeit – Autos biegen oft unerwartet ab. Auf den ruhigen Nebenstraßen dagegen ist die Gefahr minimal: Hier dominieren Traktoren und vereinzelte Radfahrer. Ein Tipp: Nehmen Sie ausreichend Verpflegung mit, denn zwischen Cassà und Sant Feliu gibt es kaum Orte mit Einkehrmöglichkeiten – nur vereinzelte Bauernhöfe mit Wasserschläuchen. Wer die Tour als Training nutzt, sollte den Wind einplanen: Nachmittags frischt oft eine steife Brise von der Küste auf, die den Rückweg überraschend zäh macht. An den Übergängen zur C-65 fahren Sie defensiv und nutzen, wo vorhanden, die breiten Schultern. Technisch ist die Strecke anspruchslos, doch die Kombination aus hoher Geschwindigkeit und gelegentlichem Schotter am Fahrbahnrand erfordert volle Konzentration.

Die Via Verde Ruta del Carrilet als verkehrsfreie Alternative

Wer in Girona lebt oder Urlaub macht und dem motorisierten Verkehr entfliehen möchte, findet in der Via Verde Ruta del Carrilet ein außergewöhnliches Juwel. Diese grüne Route folgt der Trasse einer stillgelegten Eisenbahnlinie, die einst Olot mit Girona verband. Heute ist sie ein durchgehend autofreier Rad- und Wanderweg, der sich perfekt für flache Rennradausfahrten eignet – vorausgesetzt, man wählt den richtigen Abschnitt.

Der flachste Abschnitt von Girona nach Amer

Der Startpunkt liegt direkt am südlichen Stadtrand von Girona, nahe dem Barri Vell. Von dort schlängelt sich der Weg zunächst durch dichtes Platanenlaub, das im Sommer angenehmen Schatten spendet. Der Abschnitt bis nach Amer, etwa 25 Kilometer entfernt, ist der mit Abstand flachste der gesamten Strecke. Das Höhenprofil ist praktisch eine Linie: kein einziger nennenswerter Anstieg, nur ein sanftes, kaum spürbares Gefälle von etwa 80 Metern auf der gesamten Distanz. Die Oberfläche wechselt zwischen feinem, festgewalztem Schotter und kompakten Asphaltstücken – für Rennräder mit 25 bis 28 Millimetern Reifen völlig unproblematisch. Sie können hier ohne Unterbrechungen durch Ampeln, Kreuzungen oder überholende Autos fahren. Einzig die wenigen Bahnübergangs-Reste, die nun als kleine Brücken oder Unterführungen dienen, erfordern kurze Aufmerksamkeit. Der Belag ist so glatt, dass Sie problemlos einen schnellen, gleichmäßigen Rhythmus von 30 km/h oder mehr halten können, ohne ständig auf Schlaglöcher achten zu müssen.

Grenzen und Nutzungshinweise

  • Keine Höhenmeter, aber gelegentliche Schattenzonen durch Bäume – ideal für heiße Tage, aber im Winter kann es auf den offenen Abschnitten kühl werden.
  • Der Weg ist bei Fußgängern, Joggern und Freizeitradlern sehr beliebt, besonders an Wochenenden und Feiertagen. Passen Sie Ihr Tempo entsprechend an und kündigen Sie Überholmanöver rechtzeitig mit der Klingel an.
  • Es gibt keinerlei Versorgungsstationen entlang der Strecke. Nehmen Sie ausreichend Wasser und Energieriegel mit – in Amer finden Sie dann allerdings ein paar kleine Bars und einen Supermarkt.
  • Für reine Tempofahrten mit konstantem Windschattenfahren ist die Route nur bedingt geeignet: Der Weg ist nicht immer schnurgerade, und die wechselnden Oberflächen sowie gelegentliche Engstellen erfordern eine angepasste Linienwahl. Für ein entspanntes, schnelles Grundlagentraining oder eine ruhige Ausfahrt mit Blick auf die Pyrenäen im Hintergrund ist sie jedoch unschlagbar.

Ein Tipp: Starten Sie früh am Morgen, dann haben Sie die Strecke fast für sich allein und können die Stille der alten Bahntrasse in vollen Zügen genießen. Die Rückfahrt nach Girona erfolgt auf derselben Route – oder Sie verlängern die Tour über die Nebenstraßen durch die Dörfer Sant Gregori und Bescanó, die Sie direkt zurück in die Stadt führen.

Wind und Wetter: Die Tramuntana meistern

Einfluss des Nordwinds auf flache Strecken

Wer flache Rennradstrecken rund um Girona plant, bekommt es mit einem unsichtbaren Gegner zu tun: der Tramuntana. Dieser trockene, oft böige Nordwind kann an den Küstenabschnitten bei L’Escala und Torroella de Montgrí ernsthafte Gegenwinde erzeugen. Aus einer entspannten Ausfahrt wird dann schnell ein Krafttraining. Besonders tückisch: Auf flachen Routen wirkt Wind weitaus stärker als in hügeligem Gelände, denn es fehlen natürliche Windschutzmöglichkeiten wie Hügel oder Wälder. Die Landschaft ist offen, die Felder liegen brach, der Wind hat freie Bahn. Ein einziger Kilometer Gegenwind bei 25 km/h kann mehr Energie kosten als ein ganzer Anstieg mit fünf Prozent Steigung. Zudem ist die Tramuntana dafür berüchtigt, lokal und plötzlich aufzufrischen – was am Morgen noch eine leichte Brise war, kann mittags zu einem orkanartigen Sturm werden. Planen Sie Ihre Route deshalb so, dass Sie den Gegenwind auf dem Hinweg haben und auf dem Rückweg vom Rückenwind profitieren. Das klingt banal, ist aber der entscheidende Unterschied zwischen einem grandiosen Tag im Sattel und einem Kampf gegen die Elemente.

Praktische Windstrategien

Fahren Sie in der Gruppe im Windschatten und wechseln Sie sich an der Spitze ab. Bei starkem Seitenwind (über 30 km/h) ist es sicherer, die Küstenroute zu meiden und stattdessen die Via Verde oder die Südroute zu wählen. Prüfen Sie vor der Abfahrt lokale Windvorhersagen, da die Tramuntana oft lokal und plötzlich auftritt.

Diese Faustregeln sind nicht nur Theorie – sie entscheiden über Sicherheit und Fahrspaß. In der Gruppe reduziert der Windschatten den Luftwiderstand um bis zu 40 Prozent, ein enormer Vorteil auf flachen Strecken. Verteilen Sie die Führungsarbeit gleichmäßig und kommunizieren Sie klar, wenn Sie abziehen. Bei Seitenwind über 30 km/h wird die Küstenroute zur Gefahr: Böen können Sie unvermittelt Richtung Fahrbahnrand drücken, und Abhänge oder Verkehr machen das Manövrieren riskant. Die Via Verde, der grüne Weg entlang der alten Eisenbahntrasse, sowie die Südroute Richtung Les Gavarres bieten dagegen windgeschützte Abschnitte durch Wälder und Hügelketten. Prüfen Sie vor jeder Abfahrt die Windvorhersage für die Küstenorte – Apps wie Windy oder meteoblue zeigen die Böen in stündlicher Auflösung. Zeigt die Vorhersage für L’Escala mehr als 35 km/h Nordwind an, verschieben Sie die Küstenetappe besser auf einen anderen Tag. Die flachen Strecken rund um Girona sind dann am schönsten, wenn Sie die Tramuntana nicht als Feind, sondern als Taktgeber nutzen – und genau dafür ist die richtige Planung der Schlüssel.

Jahreszeiten und optimale Trainingsbedingungen

Beste Monate für Flachfahrten

Wer die flachen Strecken rund um Girona ohne unnötigen Kampf gegen Hitze oder Nässe genießen möchte, sollte vor allem auf die Übergangsmonate setzen. Von März bis Juni und erneut von September bis November herrschen hier nahezu ideale Bedingungen: Die Temperaturen bewegen sich meist zwischen 15 und 24 Grad Celsius, und die Niederschlagswahrscheinlichkeit ist deutlich geringer als im Winter. In diesen Monaten finden Sie auf den weiten Ebenen Richtung Sant Julià de Ramis, Cervià de Ter oder entlang des Ter-Flusses stabile, trockene Verhältnisse – perfekt für lange, gleichmäßige Tempoeinheiten oder aerodynamische Grundlagentrainings.

Der Sommer hingegen stellt eine echte Herausforderung dar. Zwischen Juli und August klettert das Thermometer in der Ebene schnell auf über 32 Grad, und die Mittagshitze kann auf offenen, schattenlosen Abschnitten regelrecht unerbittlich werden. Planen Sie Flachfahrten im Hochsommer unbedingt vor 9 Uhr oder nach 19 Uhr – oder weichen Sie auf die küstennahen Routen aus, wo eine leichte Brise zumindest etwas Abkühlung bringt. Der Winter ist grundsätzlich mild, oft liegen die Temperaturen bei 8 bis 14 Grad. Allerdings müssen Sie häufiger mit Regenfronten und kräftigem Tramontana-Wind rechnen, der besonders auf den exponierten Abschnitten zwischen Girona und der Costa Brava böig und unberechenbar sein kann. Die flachen Routen selbst bleiben jedoch meist gut befahrbar – nur matschige Feldwege nach starken Regenfällen sollten Sie meiden.

Tageszeit und Lichtverhältnisse

Die frühen Morgenstunden sind die uneingeschränkt beste Wahl für Flachfahrten in der Region Girona. Bis etwa 9 Uhr ist der Verkehr auf den Landstraßen minimal, und die Temperaturen sind auch im Sommer noch angenehm frisch. Zudem ist die Luftfeuchtigkeit höher, was die Atmung erleichtert. Am Nachmittag, insbesondere ab 15 Uhr, frischt der Wind spürbar auf – vor allem in Küstennähe zwischen L’Escala und Palamós. Da viele flache Routen dem Ter oder der Küstenlinie folgen, kann dieser thermische Wind zu einem ständigen Begleiter werden: Auf dem Hinweg schiebt er Sie, auf dem Rückweg müssen Sie kämpfen. Planen Sie daher Ihre Strecke idealerweise so, dass Sie gegen den Wind starten und mit Rückenwind zurückkehren.

Im Frühling und Herbst ist die Sicht generell ausgezeichnet, mit klarer Luft und hoher Fernsicht. Eine besondere Vorsicht gilt jedoch für Routen in Ost-West-Richtung: Die tiefstehende Sonne blendet in den Morgen- und Abendstunden direkt auf Augenhöhe. Gerade auf den schnellen, geraden Abschnitten zwischen Bordils und La Bisbal d’Empordà kann dies die Wahrnehmung von Schlaglöchern und abbiegenden Autos erheblich beeinträchtigen. Tragen Sie in diesen Monaten unbedingt eine Brille mit kontrastverstärkenden Gläsern oder eine klare Brille für die Dämmerung. Zudem lohnt sich ein Rücklicht mit hoher Leuchtkraft, da die tiefe Sonne Autofahrer ebenfalls blendet – Ihre Sichtbarkeit ist dann oft wichtiger als Ihre eigene Sicht.

Ausrüstung und Vorbereitung für Flachstrecken

Reifen, Position und Aerodynamik

Auf den flachen Strecken rund um Girona zählt nicht allein die Beinkraft – der Luftwiderstand ist der entscheidende Faktor. Wer schneller als 30 km/h fährt, verbraucht bis zu 80 Prozent seiner Energie gegen den Fahrtwind. Eine lohnende Investition sind daher schmale Reifen mit hohem Druck: 25 bis 28 Millimeter breit, 6,5 bis 8 bar, abgestimmt auf Körpergewicht und Straßenbelag. Sie senken den Rollwiderstand spürbar, besonders auf den glatten Nebenstraßen der Empordà-Ebene. Ihre Sitzposition sollte so tief wie möglich sein, solange Nacken und Rücken schmerzfrei bleiben. Testen Sie die Haltung vorab: Der Rücken fast waagerecht, die Ellenbogen leicht angewinkelt. Eng anliegende Kleidung ist Pflicht – ein flatterndes Trikot kostet auf 100 Kilometern fünf bis zehn Minuten. Ein Aerohelm mit geschlossener Außenhaut sowie Überschuhe aus Neopren oder Leder bringen weitere drei bis fünf Prozent. Achten Sie auf korrekten Sattelkontakt; eine falsche Position führt bei langen Tempoeinheiten schnell zu Taubheitsgefühlen. Wer unsicher ist, lässt sich in einem Radsportgeschäft in Girona vermessen – 50 bis 150 Euro pro Stunde, die sich langfristig auszahlen.

Verpflegung und Notfallausrüstung

Die flachen Strecken führen oft durch abgelegene Agrarlandschaften, wo es kilometerweit keine Einkehrmöglichkeit gibt. Packen Sie deshalb immer zwei Flaschen ein: eine mit Wasser, eine mit Elektrolytgetränk. Bei Fahrten über 90 Minuten gehören zwei bis drei Energieriegel oder Gele ins Trikot – idealerweise 30 bis 60 Gramm Kohlenhydrate pro Stunde. Ein leerer Magen auf windiger Ebene endet schnell im Hungerast. Zur Notfallausrüstung zählen Mini-Pumpe, Ersatzschlauch und zwei Reifenheber. Auf Service-Straßen mit feinem Schotter und Glassplittern sind Pannen keine Seltenheit – üben Sie den Schlauchwechsel zu Hause, um unterwegs keine Zeit zu verlieren. Das Handy sollte voll geladen sein, mit den Notfallnummern der Region (112, lokale Rettungsdienste unter 061). Eine kleine Geldkarte oder 20 bis 30 Euro in bar ermöglichen spontane Café-Stopps. Für Fahrten über zwei Stunden empfiehlt sich ein Multitool mit Kettennieter – ein defektes Schaltwerk wäre sonst das Tour-Ende. Eine dünne Windjacke wiegt kaum 100 Gramm, schützt aber vor plötzlichen Tramontana-Böen, die im Frühjahr und Herbst heftig über die Ebene fegen.

Erweiterte Taktiken und Trainingsgestaltung

Tempoarbeit und Intervalltraining auf der Ebene

Die flachen Strecken rund um Girona sind weit mehr als bloße Ausfahrten: Sie bieten ein ideales Gelände für strukturierte Einheiten, die auf hügeligem Terrain kaum sauber umzusetzen wären. Die Ostroute Richtung Küste liefert mit ihren langen, geraden Abschnitten die perfekte Plattform für konstante Belastung im Grundlagenbereich. Über 60 bis 90 Minuten lässt sich hier ein gleichmäßiger Puls im aeroben Bereich halten, ohne dass Anstiege den Rhythmus stören. Die Südroute dagegen ist ideal für kurze, intensive Antritte: Zwischen den Feldern bieten die flachen, offenen Passagen Raum für Sprints von 15 bis 30 Sekunden mit voller Leistung, jeweils gefolgt von ausreichender Erholung. Auch Zeitfahr-Simulationen gegen den Wind gelingen hier hervorragend – fahren Sie bewusst in den Gegenwind, um die Kraftausdauer zu schulen, und drehen Sie am Wendepunkt mit Rückenwind zur aktiven Erholung zurück. Die Via Verde, der ehemalige Bahntrassenweg, eignet sich dagegen bestens für lockeres Ausrollen oder eine regenerative Erholungsfahrt nach harten Intervallen. Ihr weicher, feiner Belag schont die Muskulatur und fördert einen ruhigen, gleichmäßigen Tritt.

Wer mehr als nur eine einzelne Route fahren möchte, kann Ost- und Südroute zu einer großen Schleife von etwa 120 Kilometern kombinieren – ganz ohne nennenswerte Höhenmeter. Planen Sie die Wendepunkte strategisch: Ideal ist es, die erste Hälfte gegen den Wind zu fahren und auf dem Rückweg vom Rückenwind zu profitieren, was auf den offenen Ebenen südlich von Girona einen deutlichen Geschwindigkeitsvorteil bringt. Da einige Abzweigungen auf den Service-Straßen rund um die Bewässerungskanäle schlecht ausgeschildert sind, ist ein GPS-Gerät oder eine Karten-App unerlässlich. Sonst geraten Sie nach 40 Kilometern womöglich ungewollt in hügeliges Gelände, nur weil Sie eine unscheinbare Abfahrt verpasst haben. Halten Sie sich konsequent an die Hauptachsen und orientieren Sie sich an markanten Punkten wie Windrädern oder großen Gewächshausflächen. Ein praktischer Tipp: Laden Sie die GPX-Dateien vorab herunter und speichern Sie die Route offline, denn die Mobilfunkabdeckung ist in einigen landwirtschaftlichen Gebieten lückenhaft. Wer die Schleife in zwei Hälften teilen möchte, findet in Cassà de la Selva einen natürlichen Zwischenstopp – mehrere Bars mit Terrasse laden dort zu Kaffee und Kuchen ein, bevor Sie die zweite Hälfte der flachen Runde in Angriff nehmen.

Fazit

Flache Rennradstrecken rund um Girona widerlegen den Mythos, die Region sei nur etwas für Kletterer. Die Küstenebene, die weiten Felder der Empordà und ruhige Nebenstraßen ermöglichen intensives, schnelles Training oder entspannte Ausfahrten – ganz ohne Höhenmeter. Entscheidend ist die Routenwahl: Wer den Verkehr meidet, die Tramuntana einplant und geschickt Dörfer mit Versorgungsstopps ansteuert, verbindet maximale Geschwindigkeit mit landschaftlichem Genuss. Als Nächstes solltest du eine der vorgestellten Strecken – etwa den Klassiker nach Sant Pere Pescador oder die Schleife durch die Baix Empordà – in einem Karten-Dienst speichern und dein Rad auf flache Reifen vorbereiten. Pack Windjacke und Sonnencreme ein, denn das Wetter wechselt hier schneller als dein Trittfrequenz-Schnitt. Dann steht einem unvergesslichen, flachen Rennradtag in Gironas verborgener Flachlandschaft nichts mehr im Weg.